作为我国首款大型灭火/水上救援水陆两栖飞机，AG600肩负着守护国家应急救援与灾害防控的双重重任。其电传飞控系统的研制不仅是适航取证的核心挑战，更是突破国际技术封锁、实现国产民机自主可控的里程碑。面对技术复杂度高、适航标准严苛、研制周期紧迫的“三座大山”，项目团队以“破壁者”的姿态鑫配资，在技术无人区中开辟出一条国产化创新路径。
赋予AG600“精准操控”的飞控系统
荆门波涛之上，AG600以优雅姿态破浪起飞，12吨汲水后精准投向火场。这一系列复杂动作的背后，是电传飞控系统对飞机动力、舵面与环境的毫秒级响应。驾驶舱内，飞行员通过驾驶杆输入指令，飞控系统将信号传递至全机十余个作动器，确保飞机在水面滑行与空中飞行间无缝切换。
“飞控系统是飞机的‘运动神经’，差之毫厘便可能谬以千里。”飞控系统副总师刘宏明强调。在全员努力下，团队攻克了国际领先的高安全分布式系统架构技术，突破水面起降控制、终极备份控制、水面动基座对准等关键技术20余项，申报专利40余项。例如，针对水陆两栖特性鑫配资，团队首创“双域控制逻辑”，采用强抗扰、高鲁棒控制架构、使用多种轴间解耦技术、外回路姿态稳定控制器和面向水陆两域的拉平模式等关键技术解决了水陆两栖飞机复杂耦合精准控制问题，使AG600在风浪与烈焰中仍能稳如磐石。此外，团队还研制出国内首款民机 SMART灵巧作动器，满足了飞机在复杂火场及水面起降环境下高安全、高品质控制的使用需求。
打破封锁：一场自主创新的“逆袭战”
研制初期，面临国外技术封锁与适航条款的双重高压，团队以“啃硬骨头”的决心，直面技术壁垒，一面研究相关技术资料，一面结合多年型号技术沉淀，创造性提出多项关键难点问题自主解决方案；统筹协调多个专业组，组织开展数十轮分析迭代验证，将核心技术逐项吃透，为项目适航取证提供了关键技术支撑；团队长期驻扎试飞一线，对上千次试飞数据逐条分析确认，经历多轮参数优化与边界条件验证，控制律品质得到审定试飞员高度评价。“最幸福的时刻，就是看到AG600在空中划过一道美丽的弧线并安全落地。”飞控系统主管陈洁回忆道。
适航“炼金炉”中的千锤百炼鑫配资
适航审定是技术实力的终极试金石。AG600电传飞控需通过43%的A级软硬件验证，覆盖上千项符合性活动。“我们在实验室搭建了半物理实验环境，能够完成软硬件－设备－系统-飞机闭环的多层级试验验证”，飞控系统验证主管刘艳介绍。团队开发了覆盖电磁干扰、极限载荷等场景的千余个测试用例，形成验证报告百余份。团队攻坚克难，艰苦奋斗，完成百万代码的开发和验证，上千项符合性活动和表面工作的开展，支持主机完成表面符合性试飞、审定试飞等，系统表现稳定，并配合五百余次现场审查、制造检查、目击检查等，顺利完成了主飞控系统首次完整的适航大考。
从“国产替代”到“全球竞速”的产业觉醒
AG600电传飞控系统的成功，标志着我国民机飞控技术从“填补空白”迈向“定义标准”。系统国产化率超90%，拉动高安全总线、国产操作系统等产业链全面升级。 “我们不仅交付了一套系统，更构建了一条自主可控的产业生态链。”刘宏明表示。未来，团队将探索智能容错、自适应控制等前沿领域，推动国产飞控系统向“智慧化”时代迈进。
结语
从“技术跟跑”到“标准引领”，花费了六年时间；从“标准引领”到“全球领跑”，或许仍需十年磨剑。但这条路上，每一步都是中国航空人的底气。AG600电传飞控系统的自主之魂已然铸就，它不仅托举着一架飞机的腾飞，更承载着航空工业迈向高端的坚定信念。
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